未経験から自動運転の仕事に就くには｜結論

この記事の結論

確認した公式求人で、自動運転そのものの経験を必須にした現場の仕事はなく、求められているのは運転歴・整備歴・運行管理の経験です。
乗用車の開発ドライバーは普通免許の取得後5年以上と過去3年間の無事故・無違反（Turing）、公道試験の安全オペレーターは日本の運転免許5年以上（Wayve）、整備の仕事は整備士としての実務経験（Turingは「自動運転車両や開発車両の整備・改造経験は問いません」と明記）、大型トラックは大型免許と運行経験3年以上（T2）が条件です。運転や整備の経験がまだ浅い人には、運転歴の年数を条件にせず普通免許などを必須とし、Linuxは未経験でも研修があると書く実車運用の仕事（newmo）があり、フルタイムで働けない人には週3日から働ける開発ドライバー（Turing、運転歴の条件はフルタイムと同じ）もあります。レベル4の主任者・保安員は国家資格ではなく運行する会社が教育して選ぶため、入口は運行事業者に入ることです。

「自動運転の仕事」と聞くと、専門の知識や経験がないと応募できないように感じるかもしれません。けれども会社の公式求人を職種ごとに読むと、条件の中心は自動運転の知識ではなく、これまでの運転や整備の経験だとわかります。

この記事では、2026年10月18日に各社の公式採用ページで確かめた応募条件をもとに、未経験から入れる入口を職種別に整理します。ここでの「未経験」は「自動運転の仕事は未経験」という意味です。開発エンジニアの職種は扱っていません。

「未経験」でも求められるもの｜自動運転の経験ではなく、これまでの経験

公式求人の必須条件を、「自動運転の経験」と「それ以外の経験」に分けて見ると、次のようになります。

求められているもの公式求人での扱い（例）
自動運転の開発・運用の経験必須にした現場の求人は見当たらず。Turingは「AD／ADASのテスト走行経験者」を活かせる経験として挙げる。Wayveは条件をすべて満たさなくても、自動運転に関心があり学ぶ意欲があれば応募を勧めると書く
運転の経験免許の取得後年数（5年以上が多い）、過去3年間の無事故・無違反や有責の保険請求がないこと、日常的に運転していること
整備の経験整備士・メカニックとしての実務経験、電装品の取り付けや配線加工の経験、二級自動車整備士など
運行管理・安全管理の経験運行管理者資格、運行管理業務の経験、安全管理業務の経験（大型トラック）
伝える力走行中の違和感や車の挙動を言葉にしてエンジニアに伝える力（運転の職種の求人に共通）

自動運転の仕事は、新しい技術の現場であると同時に、運転・整備・運行管理という昔からある仕事の延長でもあります。自分の今の経験に近い入口を選ぶのが近道です。

職種別の入口と応募条件の比較

2026年10月18日に各社の公式採用ページで確認した必須条件です。並び順は順位ではありません。

入口公式求人の例必須の経験・免許（要約）雇用形態・給与（公表どおり）
乗用車の開発ドライバーTuring 自動運転開発ドライバー（東京都大田区）普通自動車第一種免許、取得後5年以上、重大事故・重大違反がない、過去3年間無事故・無違反、日常的に運転契約社員：時給2,500円〜4,500円／有期パートタイム社員・業務委託（週3日以上）：時給2,000円〜
公道試験の安全オペレーターWayve Vehicle Safety Operator（東京・横浜）日本の運転免許を5年以上保有、過去3年間に有責の保険請求なし、日本語での高いコミュニケーション力フルタイム：公表なし
大型トラックの運行・試験T2 オペレーションドライバー（神奈川県海老名市）大型自動車免許、大型トラックの運行経験3年以上、安全管理の知見、車両保守の知見または整備経験正社員／アソシエイト社員：月収35.4万円〜53.3万円（固定残業50時間分を含む）
自動運転車両の整備Turing 車両整備士・メカニック（東京都大田区）整備士・メカニックの実務経験、電装品の取り付けや配線加工の実務経験（自動運転車両・開発車両の経験は問わない）正社員：想定年収500万円〜1,000万円（みなし残業40時間分を含む）
自動運転車両の整備Wayve Fleet Serving & Maintenance Technician（東京）二級自動車整備士などの資格、車両技術者の経験、診断機を使った故障診断、日本の運転免許5年以上フルタイム：公表なし
実車運用（フィールド）newmo Field Integration Engineer（大阪市城東区）手順書・チェックリストに沿った丁寧な作業、物理的な機器への興味、PC操作の基礎とコマンド操作を学ぶ意欲、普通自動車運転免許正社員または業務委託：年収500万〜700万円
運行管理T2 運行管理（大型トラック自動運転システム）運行管理者資格、大型免許、大型トラックの運行経験3年以上、運行管理業務の経験2年以上など正社員／アソシエイト社員：月収35.4万円〜53.3万円（固定残業代を含む）

同じ「未経験歓迎」の雰囲気でも、乗用車の仕事は運転歴の年数、整備は実務経験、大型トラックと運行管理は資格と年数、というように、入口ごとに求められる経験がはっきり分かれています。

運転の経験から入る

運転の仕事をしてきた人、運転が日常の人にとって最も近い入口が、開発ドライバーと安全オペレーターです。Turingは「活かせる経験」に、レーシングドライバーやジムカーナ・ラリー・カートの競技経験者、AD／ADASのテスト走行経験者、タクシー／ハイヤー／送迎ドライバー経験者、緊急車両でのドライバー経験者を挙げています。

フルタイムで働けない人向けの入口もあります。Turingのパートタイムの求人は「週3日以上から勤務可能なため」、モータースポーツ経験者やプロドライバーの経験を生かして自動運転開発に関わりたい人も応募しやすい、と書いています。雇用形態は有期パートタイム社員か業務委託で、契約社員や正社員への登用実績があるとしています。

運転の仕事の中身はテストドライバーとはとセーフティドライバー（保安運転手）とは、免許と運転歴の条件はテストドライバーに必要な資格・免許・運転歴で詳しく説明しています。

整備や運用の仕事から入る

自動車整備の経験がある人には、開発車両の整備・改造の仕事があります。Turingの車両整備士・メカニックの求人は、完成車をデータ収集車や自動運転車に改造することと、車両の日々の保守運用を仕事とし、必須条件の欄に「自動運転車両や開発車両の整備・改造経験は問いません」と書いています。歓迎条件は一級または二級自動車整備士、EVを含む多様な車種の整備・故障診断の経験、センサー・カメラなど車載機器の取り付けの経験などです。

同社のオウンドメディア「チューリポ」（2026年9月3日）は、この仕事を担う2人がどちらも自動運転を開発してきた人ではないと紹介しています。ディーラーで8年勤めたあと整備士を育てる専門学校で17年教えた人と、ディーラーのサービスメカニックからメーカーの車両開発に進んだ人で、記事の中では、点検の知識や電装品の取り付けといった整備の基礎がそのまま生きると語られています。2人のうち1人は、入社前に1日の体験入社をしたと紹介されています。

Wayveも東京で整備の職種（Fleet Serving & Maintenance Technician）を募集しており、二級自動車整備士などの資格と車両技術者の経験を求め、24時間の運用に合わせた交代制の勤務だと書いています。

運用の仕事、学生の入口

運転や整備の経験が浅い人でも応募しやすいのが、実車の運用の仕事です。newmoの Field Integration Engineer（大阪・JOTO Base）は、開発車両の管理、データ収集の前後のチェックリストの運用、セーフティドライバーとの打ち合わせや日々の報告の一次確認、車載のコンピューターやLiDARなどの起動・確認を仕事とし、必須条件は手順に沿った丁寧な作業や物理的な機器への興味、普通自動車運転免許などです。Linux環境の操作は歓迎条件の欄に「未経験可、研修あり」と書かれています。

同じ拠点では、実車運用アシスタントのインターンも募集されています（歓迎条件に自動運転などを学んでいる学生を挙げています）。平日週3日以上・週18時間以上程度の出社で、上位のメンバーの指導のもと、車両の準備や記録、セーフティドライバーの対応の補助などを担います。給与は選考を通じて決めるとしています。

レベル4やロボタクシーの現場に入るには

運転者のいないレベル4の運行で働く特定自動運行主任者は、道路交通法施行規則の要件（両眼の視力または両耳の聴力を喪失していないことなど）を満たす人の中から、運行する会社が教育して指定します。お客様を運ぶ事業の特定自動運行保安員も、事業者が選任して訓練します。国の試験や国家資格はないため、未経験からの入口は「レベル4の運行をしている会社に入ること」です。どこで許可が出ているかはレベル4の許可が出ている場所の一覧で確かめられます。ただし、2026年10月18日に確認した範囲では、主任者や保安員の職名で給与を示した公式求人は見当たりませんでした。

東京のロボタクシーの試験では、日本交通の乗務員が同乗役を担い、日の丸交通の乗務員も2026年後半に予定される試験運行で同乗する計画です。両社の乗務員採用ページ（同日確認）には自動運転の担当を募集するという記載はなく、乗務員になった人のうち誰がどう同乗役に選ばれるかは公表されていません。陣営ごとの整理はロボタクシーで働くにはにまとめています。

応募前にしておきたい準備

  1. 運転の記録を手元にそろえる：自動車安全運転センターの運転記録証明書や累積点数等証明書（1通800円、郵便で1〜2週間程度）。Wayveは選考でこれらを確認すると書いています。
  2. 運転経験を数字で書けるようにする：Turingは応募書類に、日常の運転頻度、業務での運転経験、年間走行距離、無事故・無違反歴などを書くよう求めています。
  3. 働ける時間帯を決めておく：早朝・夜間・週末のシフトがある求人が多く、勤務時間の条件はテストドライバーはきつい？で比べています。
  4. 今の経験に近い入口を選ぶ：仕事の種類の早見表は自動運転の現場の仕事の種類にあります。

求人は自動運転の仕事の求人から、職種別にはテストドライバー・セーフティドライバー・整備・点検・運行管理で探せます。

出典・一次情報

本記事の記述は、次の公式採用ページと公表資料に基づいています（いずれも2026年10月18日閲覧）。

  • Turing「【契約社員／フルタイム勤務】自動運転開発ドライバー」 Turing 採用ページ／「【有期パートタイム社員／業務委託】自動運転開発ドライバー」 同／「車両整備士・メカニック / Fleet Technician（データ収集車両・自動運転車両）」 同
  • チューリポ（Turing）「『自動運転』で身構えなくていい。——自動運転未経験だった二人が担う、開発車両のメカニックという仕事」（2026年9月3日） turipo.tur.ing
  • Wayve「Vehicle Safety Operator」 Wayve 採用ページ／「Fleet Serving & Maintenance Technician」 同（いずれも2026年10月5日掲載）
  • T2「【ドライバー】オペレーションドライバー（大型トラック自動運転システム）」 T2 採用ページ／「【オペレーション管理】運行管理（大型トラック自動運転システム）」 同
  • newmo「Field Integration Engineer（実車運用 / 大阪）」 newmo 採用ページ／「Field Integration Engineer（インターン・実車運用アシスタント / 大阪）」 同
  • 道路交通法施行規則 第9条の27・第9条の28（e-Gov法令検索） laws.e-gov.go.jp
  • 日本交通 タクシー乗務員採用サイト nihon-kotsu-recruit.jp／日の丸交通 採用情報 hinomaru.tokyo
  • 自動車安全運転センター「運転経歴に係る証明書」 jsdc.or.jp

求人の掲載について

応募条件と給与は閲覧日時点で各社の公式採用ページに掲載されていた内容です。募集は予告なく終わったり条件が変わったりします。本サイトはこれらの会社の求人を取り次いでいません。応募前に各社の採用ページで最新の内容を確認してください。