自動運転の現場の仕事の種類｜結論

この記事の結論

自動運転の現場の仕事は、車に乗って見守る・運転する仕事、離れた場所から監視する仕事、レベル4の運行の安全を守る仕事、車を整備し運行を管理する仕事に分かれます。
セーフティドライバーとテストドライバーは法律上の「運転者」で、車に応じた運転免許と運転歴が条件です。遠隔監視は、実証実験の段階では運転者（監視・操作者）、レベル4では運転者ではない特定自動運行主任者が担い、主任者は国家資格ではなく運行する会社が教育して指定します。特定自動運行保安員はお客様を運ぶレベル4の運行で必要な役割で、運輸規則で業務や点呼が決められています。整備や運行管理は、整備士・運行管理者の経験がそのまま入口になります。本記事で確かめた開発会社の公式求人（Turing・T2・Wayve・newmo・Waymo）では、給与の公表はテストドライバー（時給2,000円〜、月収28.5万円〜など）と整備・運行管理の一部で、遠隔監視や保安員の職名の求人は2026年10月18日時点で確認できませんでした。

自動運転の仕事というと、AIを開発するエンジニアを思い浮かべるかもしれません。けれども実際に車を走らせるには、車に乗る人、離れて見守る人、お客様の安全を守る人、車を整える人が欠かせません。このサイトが扱うのは、こうした「現場の仕事」です。

この記事は、5つの仕事の違いを法令・国の資料・各社の公式求人で整理した見取り図です（2026年10月18日時点）。それぞれの詳しい解説記事と、職種別の求人ページへの入口も兼ねています。

5つの仕事の早見表

仕事働く場所法律上の位置づけ免許・資格（公表資料）給与を公表している公式求人の例
セーフティドライバー公道試験中の車の運転席運転者（警察庁の公道実証実験ガイドライン）車に応じた運転免許。お客様を乗せて運ぶ運行では二種免許が関わるWayve Vehicle Safety Operator は公表なし。派遣では三重県伊勢市の自動運転バスの運行（ランスタッド）が時給2,430円以上
テストドライバー・開発ドライバー公道・テストコース・物流施設運転者普通一種（取得後5年以上など）または大型一種と運転経験Turing 時給2,500円〜4,500円（契約社員）、時給2,000円〜（パートタイム）／T2 月収28.5万円〜60万円（固定残業50時間分を含む）
遠隔監視オペレーター営業所・監視センター実証実験では運転者（監視・操作者）。レベル4では特定自動運行主任者（道路交通法）実証実験は運転免許（旅客を運ぶなら二種）。主任者の要件に免許はない職名での公式求人は確認できず。派遣では福岡市の自動運転タクシーのサポート窓口（パーソルテンプスタッフ）が時給1,800円〜1,900円
特定自動運行保安員・現場の運行スタッフレベル4のバス・タクシーの車内か営業所。事故現場へ向かう現場措置業務実施者も保安員は旅客自動車運送事業運輸規則。主任者・現場措置業務実施者は道路交通法条文に免許の要件はない。運行終了後に車を動かす計画なら車に応じた免許（千葉県柏市の公示では大型二種）職名での公式求人は確認できず
整備・点検・運行管理整備拠点・車両基地・運行管理の部署整備は自動車特定整備、運行管理は運行管理者の制度整備士の資格・実務経験、運行管理者資格などTuring 車両整備士 想定年収500万円〜1,000万円／T2 運行管理 月収35.4万円〜53.3万円

給与は2026年10月18日に各社の公式採用ページで確認した公表額で、固定残業代の有無などの書き方は会社ごとに違います。

車に乗る仕事｜セーフティドライバーとテストドライバー

試験中の自動運転車に乗る仕事です。警察庁の「自動走行システムに関する公道実証実験のためのガイドライン」（平成28年5月）は、緊急時の操作のために運転席に乗る人を「テストドライバー」と呼び、システムが操作している間も運転者としての義務と責任を負うとしています。各社はこの役を、セーフティドライバー、Vehicle Safety Operator、開発ドライバーなどと呼んでいます。

セーフティドライバー｜見守り、危ないときに代わる

自動運転で走る車の運転席で、周りと車の状態を見続け、必要なときに運転を代わります。東京のロボタクシーの試験では、日本交通の乗務員がこの役を担い、日の丸交通の乗務員も2026年後半予定の試験運行で同乗する計画です（各社の発表）。手の位置や操作の受け渡しの決まり、事故のときの対応はセーフティドライバー（保安運転手）とは、求人はセーフティドライバーの求人へ。

テストドライバー・開発ドライバー｜決められた条件で走り、評価して伝える

人が運転してデータを集める走行や、自動運転AIのテスト・評価走行を担います。自動車メーカーの評価ドライバーも含みます。仕事内容・公表給与・なり方はテストドライバーとは、勤務の条件はテストドライバーはきつい？、免許・運転歴・社内資格はテストドライバーに必要な資格・免許・運転歴で解説しています。求人はテストドライバー・開発ドライバーの求人へ。

レベル4と遠隔の仕事｜遠隔監視オペレーターと保安員

運転者のいないレベル4（特定自動運行）では、運転の操作はシステムが行い、人は監視と安全の確保を担います。道路交通法の特定自動運行主任者・現場措置業務実施者と、運輸規則の特定自動運行保安員は、国土交通省の手引き第3版（2026年9月）で「兼務可能」とされ、実際に1人が主任者と保安員を兼ねる運行が行われています。

遠隔監視オペレーター｜離れた場所から見守り、止め、通報する

レベル4の主任者は、遠隔監視装置の作動状態を監視し、異常があれば運行を終わらせ、事故のときは消防への通報や警察への報告、現場措置業務実施者の派遣を行います。主任者は国家資格ではなく、運行する会社が教育して指定します。実証実験の段階の監視・操作者は運転者扱いで、運転免許が必要です。2つの違いと教育の中身は遠隔監視オペレーターの仕事で、求人は遠隔監視オペレーターの求人で扱います。

特定自動運行保安員・現場の運行スタッフ｜お客様の安全を守る

お客様を運ぶレベル4のバスやタクシーで、車に乗るか営業所から遠隔で、乗り降りや運行の安全を守ります。点呼を受け、踏切での避難誘導や交替時の引き継ぎなどが運輸規則で決められています。条文の解説は特定自動運行保安員とは、いま許可が出ている運行と、そこで働く人の体制はレベル4の許可が出ている場所の一覧にまとめました。保安員の職名の求人は、このサイトにはまだありません（2026年10月時点）。車に乗って見守る近い仕事はセーフティドライバーの求人から探せます。

整備・点検・運行管理｜車と運行を支える仕事

自動運転の車には、センサーやカメラ、車載コンピューターが積まれています。その車を整え、運行を管理する仕事も現場の仕事です。公表資料から確認できる中身を並べます。

仕事公表資料に書かれた中身出典
開発車両の整備・改造完成車をデータ収集車や自動運転車へ改造する、点検・整備、故障診断、トラブル対応、メンテナンス計画Turing 車両整備士・メカニックの求人
自動運転車両群の整備定期整備、診断機を使った機械・電気系の故障診断と修理、ドライバーや監視システムからの報告への対応。24時間の運用に合わせた交代制Wayve Fleet Serving & Maintenance Technician の求人
車両基地の運用運行管理、車両基地（デポ）でのオペレーション、メンテナンス、点検、清掃、充電、稼働状況の管理（日の丸交通が担う）Uber 2026年8月13日の発表
止まった車の回収路上での車両回収（牽引・ロードサービス）の体制づくり、警察・消防などとの連携手順の標準化Waymo 東京の求人
整備事業の認証レベル4の運行の準備として、電子制御装置整備の整備主任者の選任・講習の受講、特定整備事業者の認証の取得国土交通省 手引き第3版 164ページ
運行管理配車計画、ドライバーのシフト作成、始業・終業点呼、輸送実績の管理（大型トラック）。レベル4では保安員を乗務させ、または遠隔から業務をさせることも運行管理者の業務T2 運行管理の求人、旅客自動車運送事業運輸規則 第48条

手引き第3版に載っている茨城県日立市の例では、レベル4の運行開始に向けた手続きの一つとして、特定整備事業者の認証を2025年1月23日に取得したと記録されています（152ページ）。国土交通省の2026年6月8日の資料も、自動運転の普及で想定される変化として「既存の運行管理者等の業務内容の変容（遠隔監視、配車管理業など）」を挙げています。求人は整備・点検・運行管理の求人へ。

今の経験から近い仕事を選ぶ

公式求人の応募条件と、国の資料に書かれた体制から、今の経験と近い仕事を並べます。

今の経験近い仕事根拠（公表資料）
運転が日常で、無事故・無違反が続いているテストドライバー、セーフティドライバー普通免許の取得後5年以上と過去3年間の無事故・無違反（Turing）、運転免許5年以上（Wayve）
タクシー・ハイヤー・送迎の運転開発ドライバー、ロボタクシーの同乗役Turingが活かせる経験に挙げる。東京の試験ではタクシー会社の乗務員が同乗
大型トラックの運転自動運転トラックのオペレーション・テストドライバー大型免許と運行経験3年以上・運転経験5年以上（T2）
バスの運転レベル4の路線バスの主任者・保安員運行する会社に路線バス会社（茨城交通、東武バスセントラルなど）がある。千葉県柏市の公示では大型二種免許を持つ主任者が乗車
自動車整備開発車両・自動運転車両の整備自動運転車両の経験は問わない（Turing）、二級自動車整備士など（Wayve）
運行管理・配車運行管理、遠隔監視運行管理者資格と経験（T2）。配車センターに遠隔監視センターを新設した例（電脳交通）
学生実車運用のインターン普通免許、週3日以上（newmo）

応募条件の比較は未経験から自動運転の仕事に就くには、ロボタクシーの陣営ごとの働き方はロボタクシーで働くにはにまとめています。すべての求人は自動運転の仕事の求人から探せます。

出典・一次情報

本記事の記述は、次の法令・公表資料・公式発表・公式採用ページに基づいています（いずれも2026年10月18日閲覧）。

  • 警察庁「自動走行システムに関する公道実証実験のためのガイドライン」（平成28年5月） npa.go.jp（PDF）
  • 道路交通法 第75条の19〜第75条の23（e-Gov法令検索） laws.e-gov.go.jp／旅客自動車運送事業運輸規則 第15条の2・第48条 laws.e-gov.go.jp
  • 国土交通省「自動運転移動サービス社会実装・事業化の手引き」第3版（2026年9月） mlit.go.jp（PDF）
  • 国土交通省「自動運転の普及に伴う社会変容への対応について」参考資料（令和8年6月8日） mlit.go.jp（PDF）
  • 千葉県警察「特定自動運行の許可手続について」（特定自動運行公示第1号） police.pref.chiba.jp
  • Turing「自動運転開発ドライバー」（フルタイム） Turing 採用ページ／（パートタイム） 同／「車両整備士・メカニック」 同
  • T2「大型トラック テストドライバー」 T2 採用ページ／「オペレーションドライバー」 同／「運行管理」 同
  • Wayve「Vehicle Safety Operator」 Wayve 採用ページ／「Fleet Serving & Maintenance Technician」 同
  • newmo「Field Integration Engineer（インターン・実車運用アシスタント / 大阪）」 newmo 採用ページ
  • Waymo「Japan Vehicle Recovery, Safety, & Logistics」 Waymo 採用ページ
  • Uber「ロボタクシー試験運行の運行パートナーとして、日の丸交通と合意」（2026年8月13日） Uber ニュースルーム
  • GO・Waymo・日本交通「自動運転タクシー商用化の実現に向けて合意」（2026年9月15日） 日本交通 ニュースリリース
  • 電脳交通「未来の地域交通を担う『自動運転 遠隔監視センター』を新設」（2026年1月8日） PR TIMES（同社発表）
  • ランスタッド「自動運転バスの運行（中型バスのテストドライバー）三重県伊勢市」求人ページ（2026年10月19日閲覧） randstad.co.jp
  • パーソルテンプスタッフ「自動運転タクシーの運行サポート 福岡市」求人ページ（2026年10月19日閲覧） tempstaff.co.jp

この記事の範囲

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